Hur balansera däck själv?

Tidigare har jag skrivit både om hur man får av ett däck från en fälg, och hur man får det igen. Men när väl allt det är klart så måste man ju balansera det också. Men först en liten teorigenomgång 😉
Normalt idag är att man gör en dynamisk balansering av däcken. Dynamisk balansering innebär att man balanserar däcket så det väger lika runt om, men också insida vs utsida.

Däck statisk obalans
Statisk obalans. Man mäter att däcket väger lika runt om.
Däck dynamisk obalans
Dynamisk obalans. Man mäter att däcket väger lika runt om, men också insida vs utsida.

Men vad gäller äldre bilar, speciellt engelska sportbilar med ekerfälg, så ska de balanseras statiskt. Samma sak när det kommer till MC-däck.

Har man en bruksbil med däck av normalkvalité så kan man nöja sig med statisk balansering. Skulle det inte funka så är det förmodligen fel på däcken. Då får man välja att åka till någon med en bättre balanseringsmaskin, eller byta ut däcket.

Om man nöjer sig med statisk balansering så kan man använda en så kallad “bubbelbalanserare” eller “Bensinstationsbalanserare” (direkt översatt från engelskans “gas station balancer” som denna ofta kallas, vid sidan om “bubbel balancer”.

bubbelbalanserare
bubbelbalanserare

I princip så består den av en massiv fot med ett rör i centrum. I centrum på det röret sitter en liten “pigg” som själva balanshuvudet ska hänga på.
Balanshuvudet består av en kona med ett litet “vattenpass”, eller snarare bubbla, på toppen. Därav namnet på denna typ av balanseringsutrustning. På konan lägger man däcket. Ringen som hålls uppe med fyra fjädrar är till för att däcket ska hamna rakt på konan, och inte hänga snett.

 

bubbelbalanserare monterad
bubbelbalanserare monterad
bubbelbalanserare ovanifrån
bubbelbalanserare ovanifrån

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Man använder sedan luftbubblan för att balansera däcket. Denna typ av balanserare kan du hitta på ebay, men även hos till exempel Hjul o verktyg där jag köpte min. Där kallas den “manuell däckbalanserare”. Hur man gör? Det kommer en beskrivning i nästa inlägg. 😉

Hur montera däck själv?

Jag skrev några inlägg tidigare som handlar om hur man demonterar bildäck från fälg. Detta är kanske inte något för alla, men om du har lite plats så kan du snabbt tjäna in utrustningen som behövs. Du har dessutom möjlighet att köpa rätt däck oavsett vilka fälgar de sitter på. Det gör att du har lite mer valmöjlighet på till exempel Blocket. Du kan också montera däcken du beställt på nätet själv. Nedan tips är mest för dig som kör en “normal” bil, utan alltför låg profil på däcken. Till monteringsverktyget jag använder nedan finns ett speciellt monteringsjärn att köpa som inte repar aluminiumfälgar.

Sealey-Tools-Tyre-Bar-for-Aluminium-Wheels-TC963
Tyre-Bar-for-Aluminium-Wheels

Men det går att använda verktyget som medföljer, tillsammans med ett däckjärn, om man är lite försiktig.

Man behöver smörja upp däcket ordentligt runt innerkanten så att det går på lätt. Jag har kletat lite utanför, som du ser på bilden nedan. Det blir gärna så när man ska smörja in däcket inför demontering, då det inte är så lätt att komma åt under fälgkanten. Se kranga-dack-del-3-av-med-dacket. Det brukar dock inte göra något. Fettet som syns på däcksidan försvinner så gott som omedelbart när du börjar köra på däcket.

montera däck 1

När du ska montera däcket, med eller utan maskin, så går det bra att lägga på däcket som ovan bild för hand. Se till att kanten av däcket (längst ner) lägger sig mot fälgens “insjunkna” del, så att det går lätt att kränga det över kanten. Med denna lilla däckmaskin medföljer en lång stång man kan använda för att få på däcket. Men i detta läge så är det enklare att använda ett vanligt däckjärn.

montera däck 2Sätt in det under kanten på däcket och lyft. Klart! Här har du den stora fördelen med denna lilla däckmonterare. Däcket sitter fast, så du har båda händerna fria. Gör du detta med en lös fälg så vill den gärna flytta på sig och allt blir lite krångligare. Med denna så slipper man dessutom kravla på golvet. Bara det. Däckjärnet är köpt på Biltema. Kostar några hundra, men håller i en evighet, om du använder det som tänkt.
Nedan försökte jag visa hur den medföljande stången fungerar, men det visade sig vara svårt att ta kort och montera på en gång, så om du vill ha mer noggrann info om hur denna apparat fungerar, kolla på youtube. Där finns massor av filmer om detta, dock oftast engelskspråkiga.
För att kunna få på resten av däcket nedan så skulle jag behövt trycka ner däcket mer på vänster sida. Om man inte gör det så får man inte på mer än som på nedan bild.

Montera däck 3

Efter att ha tryckt ner däcket närmast kameran nedan så löser man även detta väldigt lätt med ett vanligt däckjärn. För att trycka ner däcket räcker det med att hänga sig på med handkraft.

montera däck 4

Ok, nu är däcket på. Pumpa upp däcket innan du sätter på ventilen så snäpper det fast lättare runt fälgen. Det kan smälla rätt bra när det poppar på plats, så hörselskydd är inte att förakta. Jag brukar blåsa upp det till ungefär 3 kg, så det tätar ordentligt. Sedan tar jag bort luftpåfyllaren och skruvar i ventilen. Då har jag ungefär 2.4 kg kvar när jag är klar. Ev. får man efterfylla lite. Jag har lite högre lufttryck än rekommenderat. 2.4 är lagom. Däcken rullar lite lättare med något högre tryck.

Kränga däck del 3, av med däcket

I två föregående bloggar har jag tipsat om varianter att använda för att lossa ett däck från en fälg. Gemensamt för dessa tips är att man ska kunna göra det själv och att det inte ska krävas specialverktyg.

När det nu kommer till att faktiskt demontera däcket så använder jag en manuell däckkrängare som man kan köpa från ebay eller någon importör. Jag hittade min maskin på Hjul och verktyg men då jag skulle beställa var den slut, så det blev ebay istället. Den kostar ca 1500 kr inklusive frakt beroende på var du beställer.

Manuell däckkrängare

Denna måste skruvas fast i något för att fungera. Det går bra att skruva den i en vanlig sj-pall, men jag borrade fast fyra stycken slagankare i golvet som jag kan skruva den i.

Ett slagankare är en slags hylsa som man slår ner i ett  borrat hål och slår fast med en expander i betong eller tegel, och sedan har man en “mutter” man kan skruva i.  slagankare Fördelen är att när man skruvar bort däckkrängaren så slipper man ha bultar som sticker upp från golvet. (Som du skulle haft om du använt expansionsbult.)  Det blir bara fyra små hål, som jag brukar sätta skruv i så att inte smuts ramlar ner. Däckkrängaren behöver sitta så man har plats runt, men är då lätt att demontera när den inte behövs och ställa ut i förrådet. Om man sedan behöver t.ex. en rör-krökare eller annat som också behöver skruvas i golvet, så använder man samma ankare att skruva i. Mycket praktiskt.

Kränga däck del 2, snabbvarianten

När du har tröttnat på att hissa bilen upp och ner kvällarna i ända, så kanske du börjar se dig omkring efter alternativa sätt att lossa däcken från fälgen på. Det gjorde i alla fall jag.

Ett alternativ jag kom att tänka på är denna maskin;

Vedklyv

Fast man vill ju inte skada vare sig däcket eller fälgen. I detta fall så är det väl inte så noga med fälgen, men i alla fall. En liten kloss får skydda den från skador.

2015-03-29 14.20.27

Så kör vi. Det gick i alla fall snabbare än i “Kränga däck del 1, sneakvarianten“, men å andra sidan kräver ju detta en vedklyv, och det är kanske inte alla som har behov av en sådan.

När däcket väl är lossat från fälgen så måste det krängas av. Men det tittar vi på imorgon.

 

 

 

 

 

Kränga däck del 1, sneakvarianten

När man ska kränga däck så är oftast den svåraste biten att få däcket att lossna från fälgen. Speciellt om det är en gammal rostig fälg. Jag hade fyra vinterdäck på skräpfälgar som jag ville flytta över till något bättre. Men först måste däcken lossas från fälgen.

En däckfirma har en tryckluftsdriven däckmaskin som gör jobbet. Det har i alla fall inte jag plats med hemma, så det får bli lite bystan-style på däckkrängandet.

Först, släpp ur all luft ur däcket genom att skruva bort ventilen.

Skruva bort ventilen

Glöm inte bort detta. I annat fall kan saker börja flyga omkring däcket när /om det släpper.

Dessa däck var extra besvärliga. Normalt lossar de ganska lätt genom att bara trycka på ett par punkter på var sida om däcken. Med tanke på hur mycket rost det var mellan däck och fälg så har de förmodligen förvarats ute. En av anledningarna till att jag ville byta fälgar var att två av däcken pös luft mellan däck och fälgkant. Går att fixa med punkteringsspray, men varför inte göra en ordentlig lagning när jag ändå har extrafälgar.

När man sedan fått loss däcket så måste man kränga av det. Men först en snabbare variant av däcklossning. Kommer imorgon.